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    疫情对于新能源行业是否有影响?2020年车市将迎来怎样的转变

    发表时间:2020-02-27 信息来源:www.art369.com.cn 浏览次数:1503

     

    2019年是中国汽车市场持续负增长的一年,而且这种下滑还将进一步加剧。然而,从不单独下雨。自1月份以来,一种新的冠状病毒疫情在全国乃至全世界出现并迅速蔓延,从而在一定程度上影响了所有行业。除了第三产业和一些中小企业之外,已经处于“寒冬”的汽车工业也正处于困难时期,特别是对那些基础尚未牢固建立起来的新兴力量而言。

    在这场流行病中,汽车行业捐赠了超过10亿元的现金和物资。其中,制造汽车的新力量也做出了巨大贡献。例如,第一梯队的魏来、马薇和小鹏都捐赠了数百万元的资金和物资。尽管初创企业和老牌汽车公司的捐赠金额是数千万美元无法比拟的,但在如此艰难的环境下,这种意愿仍值得认可。

    事实上,疫情对新能源产业的影响依然存在。我们知道,自从新能源发展以来,在线汽车合同行业已经成为一个关键的联动行业。在此期间,受到重创的网上汽车代工行业势必会影响新能源汽车的销售,包括司机少、乘客订单少、投资少等问题,这可能会在一定程度上影响新能源汽车的销售。

    此外,还有恢复工作时间的问题。据专家介绍,由于新冠状病毒的潜伏期为14-21天,国务院办公厅也宣布延长春节假期。全国大多数省市都推迟了复工时间,当然包括汽车工厂和供应商。例如,特斯拉刚刚在上海建立了一个超级工厂,而威来汽车厂原定于1月31日开工。事实上,对于产能跟不上销量的新能源汽车企业来说,这仍然是一个很大的打击。

    但是这是否意味着新能源产业将会受到彻底的打击?不完全是。我还记得,2003年全球爆发的非典也打乱了工业和人民生活的节奏,但事实上,当时中国的汽车市场刚刚兴起,市场潜力巨大,生产能力有限,所以在大多数情况下终端供应不足。现在,由于这种流行病,像地铁和公共交通这样的公共交通方式感染的风险更大,这实际上促进了家庭购买车辆的意愿。一旦人们在网上和网下买车,交易率实际上要比平时高得多。

    从行业的角度来看,事实上,这种流行病对新能源行业的影响相对较小。该行业的第一季度本身就是一个传统的淡季,销量相对较低。目前,一方面,动力电池去年处于清仓阶段,对产能影响不大。另一方面,湖北锂电池产能分布相对较小,所以疫情对产能的主要影响基本上只是推迟复工,但时间不会超过半个月。之后,由于黄金的销售时间将在一定程度上缩短,经销商承受的压力更大。

    事实上,2020年全年新能源的预测仍然不错。特斯拉的表现超出了市场的预期。其全年收入将是盈利的,这将进一步提高本地化率。欧美等国新能源汽车补贴政策的编辑们取得了良好的进展,并相继宣布了电动战略。供应链也在不断改善。此外,国家有关部门也对现有电站的补贴问题提出了相应的解决方案,这有助于提前确定国内光伏发电装机市场的需求。

    总的来说,虽然疫情带来了很多不好的影响,但它可能是经济和产业升级的新起点。我希望全国人民团结一致,尽快击退疫情。我们相信未来是可能的。

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