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    摩拜成立出行公司,真的能从滴滴那里分一杯羹吗?

    发表时间:2020-01-10 信息来源:www.art369.com.cn 浏览次数:812

     

    2017年2月14日,美团出租车在南京悄然启动。这是滴滴合并优步中国后第一家进入在线租车市场的独角兽企业。美国集团的行动让滴滴嗅到了危险的信号,滴滴的高速高管们从北京远道而来,阻止美国集团打车。

    八个多月过去了,美国联盟打车的流行度逐渐下降,而新互联网玩家莫贝克进入互联网打车的消息在互联网上广泛传播。

    10月20日,据报道,莫比克已经成立了一个独立的旅行社部门,负责网上汽车预订业务。据了解,与美国集团直接进入出租车服务不同,mobike希望建立一个平台,让第三方在线打车企业基于自身的流量优势进入。据媒体报道,曹操的专车、Tik Ta拼车和其他在线拼车公司都在就接入服务进行谈判。

    面对1亿欧元的询问,莫贝克并没有对消息的真实性给予积极回应,只是与第一辆车牵手转发了1亿欧元的新闻稿,并没有透露更多。

    据调查,莫比克旅行社有限公司于今年6月注册成立。其法定代表人是mobike创始人胡玮炜,注册资本5000万元人民币。

    事实上,已经有了莫贝克“进入”在线汽车市场的线索。9月27日,莫比克与第一份汽车合同签署了战略合作协议。作为双方合作的第一步,mobike最新版本的APP将为网络汽车合同增加一个新的入口。用户可以在不切换APP的情况下调用第一个汽车合同,并检查APP内的车辆位置、路线和其他信息。

    面对占主导地位的在线汽车市场,莫比克真的能从滴滴得到一块馅饼吗?mobike进入互联网是为了赚钱吗?

    2016年,mobike首次在上海推出。人们也开始怀疑如何通过分享自行车来获利。在一年半的时间里,共享自行车已经从国内传到了国外,但质疑的声音依然存在。

    mobike联合创始人兼首席执行官汪晓峰曾公开表示,“我们一直在寻找投资者的原因是我们没有一个清晰的盈利模式。我们希望别人能给我钱让我生活,让我们继续发展,让我们跑得比别人快,然后一起找到一个盈利模式。”

    随着mobike投资量的进一步增加,mobike团队能否盈利的口径也发生了变化。mobike创始人胡玮炜在夏季达沃斯论坛上表示,“如果你现在想盈利,你可以盈利,但现在盈利不是我们的目标。扩大市场份额是我们的目标”。

    话音一落,莫贝克推出了一款“莫贝克雨衣”,被视为对盈利模式的探索。2017年7月5日,莫比克推出莫比克雨衣,售价298美元。莫比克首席执行官汪小峰已经转发了微信公众号上的一篇在朋友圈卖雨衣的文章,文章的内容是“试水”。然而,莫贝克精心设计的雨衣并没有引起预期的市场反应。吐痰声过后,雨衣逐渐被遗忘了。

    这次试水后,莫贝克逐渐把注意力集中在利用城市上,“自行车新政”一个接一个地出台,迫使自行车的共享减缓了全国车辆放行的速度。

    8月18日,上海市交通委员会向所有自行车共享企业发出通知,要求从现在起暂停在本市新增自行车。随后,北京、上周和武汉都出台了相关政策,限制新增自行车共享,这意味着很难增加全国的自行车共享量。业内人士分析说,经过几轮融资后,骑自行车的人迫切需要自己造血的能力。

    在嘉宝旅游副总裁王海滨看来,莫比克在互联网上的“进军”本质上是对盈利模式的又一次探索。“在共享自行车的新政策下,任何企业都不可能无限量投资。mobike本身拥有巨大的流量,如何认识到这一点也是他们必须思考的问题。”

    斑马线创始人李佳表达了不同的观点。他表示,mobike和Didi属于旅游领域,他们积累了大量的用户,进入网上租车市场是正常的。“我认为莫比克更像是整个产业链的发展。这不可能

    莫比克和奥福之间的竞争已经进入白热化阶段,双方很难以绝对优势压倒对方。正当汽车行业正在争论两者是否会合并时,莫比克突然转向进军在线汽车市场,这也被视为与滴滴的斗争。

    至于莫比克这次的行为,莫比克的早期管理层对媒体表示,“莫比克肯定会在前线战场上与迪迪竞争”,并且“必须团结一切力量去做迪迪”。

    但问题的关键是,mobike真的能利用成熟的在线汽车预订市场吗?

    根据普华永道、南方日报和南方新闻客户联合编制的《共享出行正当时中国共享汽车现状与趋势报告》,滴滴在并购优步后占据了88%的市场份额。滴滴已经在网上汽车预订领域形成了绝对的领先地位。

    奥罗拉大数据(aurora big data)在2017年第三季度移动互联网行业季度数据研究报告中也提到,滴滴出行以11.3%的渗透率排名第一,神舟专车以1.16%的渗透率排名第二,其他汽车服务应用低于1%。

    从以上两个数据可以看出,无论市场份额或应用渗透率如何,即使其他在线汽车预订平台相加,也很难击败滴滴。考虑到mobike本身的巨大流量,平台的订单量将在很大程度上进一步增加。

    但是莫贝克和迪迪之间还有很多差距。易观千帆的最新数据显示,滴滴出行的月生活人口已达9293.1万,比上个月增长7.41%。拜月人口为3770.6万,比上个月减少2.43%。

    另一方面,共享自行车领域正处于一场激烈的战斗中。mobike和ofo作为分享自行车的两个主要玩家,在球场上相互竞争。mobike能投入多少精力进入成熟的网上租车市场仍然是个问题。

    在流量为王的时代,mobike真的可以将想要的流量带到已建立的网络预订平台,通过与mobike的合作,也为现有用户打开mobike APP增加了一个更高频率的场景。但也许正如王海滨所说,“现在谈论与滴滴对抗还为时过早。mobike现在所做的只是扩大其业务渠道。

    未来,mobike可能会为在线汽车预订的发展提出一个更加详细和完整的计划。只有到那时,它才能真正成为令滴滴头疼的竞争对手。

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