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    北汽董事长徐和谊:钢铁业的今天就是汽车业的明天

    发表时间:2020-02-02 信息来源:www.art369.com.cn 浏览次数:1186

     

    对徐和谊和BAIC来说,2019年注定是非同寻常的一年。其中,与最重要的合作伙伴戴姆勒集团(Daimler Group)的关系已成为北汽集团关注的焦点。

    在整体市场消费升级的背景下,梅赛德斯-奔驰今年1月至11月在中国销售了64万辆汽车,同比增长6.3%。BAIC和戴姆勒的合资企业北京奔驰长期以来将大部分利润贡献给了BAIC。

    戴姆勒集团是BAIC最重要的合资伙伴

    今年7月,北汽集团收购戴姆勒集团5%的股份,成为戴姆勒的第三大股东,引发了激烈的公众辩论。此外,外国媒体最近报道称,BAIC正考虑将其在戴姆勒的股份增加至10%左右,并获得董事会席位,从而超过戴姆勒目前最大股东吉利控股集团(吉利控股集团)和另一家国内竞争对手33,354。

    然而,BAIC和戴姆勒尚未对这一谣言做出任何公开回应。

    另一方面,徐和谊自己组建的另一家合资企业北京现代33,354也引起了关注。在德日主流品牌和自主品牌的双重压力下,韩国汽车在中国市场的前景令人担忧。

    今年1月至11月,北京现代汽车累计销量为辆,同比下降5.4%。它还没有达到其年度销售目标的70%。2018年推出的“三横三纵”产品布局没有取得显着成效。对此,北京现代在今年11月发布了“智能战略”(SMART Strategy),试图进一步发展“新四个现代化”。

    此外,为了迎合市场消费和品牌升级,北汽集团于今年10月重组了自己的品牌和新能源品牌,推出了新品牌“北京”。然而,在汽车市场寒潮和补贴撤退的双重影响下,BAIC新能源作为国内新能源汽车的第一梯队,也受到了重创。

    今年1月至11月,BAIC新能源销售总量为11.4万辆,同比下降11.2%。其中,11月份的月销售量为7005台,连续两个月下降超过60%。考虑到新品牌“北京”的正式发布将等到2020年,今年BAIC新能源的下降似乎是不可避免的。

    今年10月,BAIC正式发布整合独立品牌“北京”

    “所谓的苦难是一个大转折点,一个大调整,需要很长时间。”徐和谊总结道。然而,对于已经过了60岁、即将退休的徐和谊来说,在他的任期内,可能很难看到这个“大转折点”的完成。然而,处于中国第二梯队的北汽集团能否在转型阶段取得突破,跟上龙头企业的步伐,确实需要时间来验证。回到搜狐看更多

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